RSV4 1100 FW Stock1 MM Race 2024

Di serie, senza blocchetto chiave e ABS. L’impianto freno anteriore e posteriore sono in versione semplificata con tubazioni indipendenti. La centralina ABS rimane alloggiata sulla moto e connessa all’impianto elettrico, per l’utilizzo delle strategie del sistema elettronico integrato.
Centralina elettronica riprogrammata in versione Race, con mappature di controllo motore e dinamica veicolo sviluppate da Aprilia Racing e dedicate per l’esclusivo uso su pista. Le mappature motore sono tutte in versione “full power” e ottimizzate per gli scarichi Racing. Livelli di traction control, wheelie control, launch control ed engine braking dedicati all’utilizzo in pista. Cambio elettronico assistito in cambiata e scalata (Blipper). Cruscotto TFT a colori riprogrammato senza la funzione immobilizer, visualizzazione dei tempi sul giro mediante sensore GPS compreso con la moto (sensore GPS non compatibile con la funzione V4MP).

In configurazione race, potenza max. all’albero 221 CV
Controllo dei componenti, chiusura del circuito aria secondario.
Oltre al normale test al banco il motore viene sottoposto ad un rodaggio parziale e curva di potenza per delibera.

Alluminio forgiati e lavorati, a 5 razze sdoppiate

16/41, catena racing Regina 520

Semplificato escludendo ABS, con tubi in treccia racing

Dischi freno Brembo DP 330

Radiali Brembo Monoblocco

SC Project, Full Titanio con terminale in Carbonio

Ohlins Nix meccanica con set up specifico Aprilia Racing

Ohlins TTX (meccanica) con set up specifico Aprilia Racing

Ohlins regolabile

Racing completamente lavorata CNC

Racing

Racing Regolabili

Lavorato completamente CNC con apertura rapida Racing

Tubi semplificati senza termostato e recupero liquidi Racing

Racing ad alta permeabilità, tecnologia MotoGP (solo con optional preparazione motore)